Page 129 - Журнал "Стиль Жизни" # (53) 2023
P. 129
Конструктор М. Левавассер (слева), пилот Х. Латэм (в центре)
установили новый рекорд пребыва- бовалось 36,5 минут при средней
ния в воздухе — от взлёта до посадки скорости в 61,6 км/ч. Так сбылась
прошло целых 1 час 12 минут 40 се- ещё одна большая технологическая
кунд. В результате командование мечта. Кто-кто, а Луи умел мечтать
Армии США признало биплан соот- как никто другой. Выпускник фран-
ветствующим требованиям и приня- цузского инженерного училища
ло его на вооружение армии. Только l’École Centrale «для разгона» осно-
вот исторический перелёт, который вал предприятие по производству
во многом был вызовом лично им, уличных фонарей. А все деньги
братья «прогуляли». решил тратить на летательные
Более реальным претендентом аппараты. Свой первый орнитоптер
на победу считался их воспитанник, он построил в 1900 году. Правда, этот
Шарль де Ламбер. Он был шеф-пило- аппарат с машущими крыльями так
том созданной во Франции авиаш- и не смог подняться в воздух. Луи
колы братьев Райт. На его дипломе это не остановило — он продолжал
пилота значился красивый порядко- экспериментировать. И в результа-
вый номер 8. В соревновании, зате- те пришёл к вполне современной
янном лордом Нортклиффом, он на- концепции самолёта: моноплан
меревался стать номером 1. Однако с хвостовым оперением за спиной
перелететь Ла-Манш ему не удалось. пилота. Это и был «Блерио XI». Луи Блерио
Ламбер прославился позже, облетев Первоначальный вылет дико-
вокруг Эйфелевой башни 18 октября винного (большинство самолётов представлял собой деревянную
1909 года. того времени были бипланами) реечную конструкцию, обтянутую
летательного средства отложили тканью. Скорее это был дачный шез-
из-за шквалистого ветра. Однако лонг со слабеньким мотором, чем
ЛУИ И ЕГО БЛЕРИО рано утром 25 июля ветер стих. грозный покоритель стихии.
Не откладывая, Луи поднял самолёт Сопровождающая его по воде ко-
Приз в результате взял Луи Блерио в небо и взял курс на английский манда очень быстро отстала — воз-
на своём самолётике «Блерио XI». берег. Назвать этот ночной перелёт духоплаватель остался совершенно
Он вступил в испытание 25 июля рискованным — не сказать ничего. один. Позднее он рассказывал, что
1909 года. На покрытие 38 кило- У пилота не было никаких навига- ему трудно было понять, движет-
метров над проливом ему потре- ционных приборов, а его «самолёт» ся ли он куда-нибудь — под крылом
