Page 130 - Журнал "Стиль Жизни" # (53) 2023
P. 130
126 | СТИЛЬ ЖИЗНИ УРОКИ ИСТОРИИ
плескались одинаковые волны.
Оставалось только надеяться, что он
летит, причем в правильном на-
правлении. Когда Луи, наконец, уви-
дел берег, поднялся сильный ветер,
самолёт чуть не уволокло обратно
в открытое море. И всё же авиатору
удалось снова взять курс на взлёт-
но-посадочную полосу, на которой
уже можно было различить челове-
ка, размахивающего французским
флагом.
Финал полета не был гладким.
При посадке у самолёта подломи-
лись шасси, развалился винт —
фактически самолет «разложился»
на запчасти. Только это уже ничего
не меняло. Пилота записали в герои
и уже готовы были качать — он стал
первым человеком, доказавшим
способность крылатой оснащённой Воздушное передвижение Луи Блерио на моноплане
двигателем машины на такие вот
масштабные испытания.
не выходил из головы. Представьте: недолго, а после кончины Блерио
деревянная конструкция а-ля фер- от болезни сердца в 64 года и вовсе
ТРИУМФАТОР — В СЕРИЮ! ма моста, всё стянуто рояльными закрылось.
струнами и покрыто материалом,
Перед Блерио стояло несколько за- похожим на пергамент. 25-сильный
дач. Безусловно, он мечтал покорить трёхцилиндровый мотор «Анзани» ЛЕТАЮЩИЙ ЧЕЛОВЕК
стихию, но не менее важно для него с двухлопастным деревянным вин-
было доказать надёжность продви- том. И вес в 200 кг! Эту модель Луи Ла-Манш манит рискованных рыца-
гаемой им конструкции, запустить Блерио выпускал три следующих рей неба. А тема преодоления про-
маховик большого бизнеса. Ему года, с 1909 по 1912 годы. Причём лива по воздуху отнюдь не закрыта.
удалось и то, и другое. в 1911 году французский пилот В 2019 году в списке покорителей
После перелёта он получил сотни Адольф Пегу даже выполнил на нём появился новенький — француз-
заказов на одиннадцатую модель. фигуру высшего пилотажа «Мёртвая ский изобретатель Фрэнки Запата.
Аэроплан выглядел вызывающе, петля». Предприятие процветало Со второй попытки он сумел пере-
сечь пролив Ла-Манш на флайборде.
Летающая доска с реактивным мо-
тором перенесла его через водную
преграду за 22 минуты на скорости
до 190 км/ч.
Первую попытку Запата завалил.
Вернее, завалился сам во время
дозаправки на середине пути — по-
терял равновесие во время призем-
ления на специальную платформу
посередине пролива.
Во второй раз всё прошло
штатно. Запата в сопровождении
вертолётов подлетел к платформе
и сменил пустой ранец с керосином
на заправленный. Этот «картридж»
весом 37 кг и является «баком» для
флайборда.
Впрочем, как бы там ни было,
ни Запата, ни Парди Лам, ни Блан-
шар не получили того признания,
которого удостоился Луи Блерио.
Он остаётся самым титулованным
и смелым покорителем пролива Ла-
Блерио и Анзани перед пересечением Ла-Манша. Открытка 1909 года Манш в истории.
