Page 131 - Журнал "Стиль Жизни" #45 (59) 2025

Сэр Марк Изамбард Брюнель

Реклама открытия Темзского тоннеля для публики. На трёх изображениях показаны разные участки тоннеля, Схема проходческого щита, использовавшегося при
в том числе железный щит, продольный разрез тоннеля под Темзой и два арочных входа в шахту. Ниже строительстве тоннеля под Темзой в Лондоне
представлена карта местности вокруг тоннеля. 1843 год

Трудно представить себе пробки в те годы такими технологиями ческая воля. Первым делом Марк
начала XIX века. Дым, шум, гам, не владел. Были, конечно, смельча- отправился к могущественному
экипажи, повозки, кебы и толпы пе- ки, бравшиеся доказать всем и вся, русскому царю Александру I. Предло-
шеходов… И никакого вам асфальта, что такое строительство в принципе жил ему построить проход под Не-
никаких светофоров. В самом деле, возможно. Но это же какие риски вой в Санкт- Петербурге, но получил
хоть асфальт и был известен с древ- и какие деньги! Первую попытку отказ. Тогда европеец поехал искать
ности, но первый городской участок соединить Грейвсенд и Тилбери счастья в Англию. И счастье своё
заасфальтировали в Париже только предпринял инженер Ральф Додд нашёл: проект тоннеля под Темзой
в 1832 году. А светофоры, точнее, в 1799 году, но потерпел неудачу. лондонские власти одобрили.
семафоры, применялись на желез- Между 1805 и 1809 годами группа Наверняка это было яркое и не-
ной дороге, а до улиц у инженеров корнуоллских шахтёров, включая Ри- много фантасмагорическое собра-
как-то руки не доходили. До тех пор чарда Тревитика, пыталась прорыть ние. Сначала серьёзное — о спа-
пока железнодорожник Джон Пик тоннель выше по реке. Но они тоже сении города от транспортного
Найт не решился спасти этот мир не справились. Провал их проекта коллапса, а потом про изобретение.
и не установил первый светофор. Thames Archway заставил признать, Вернее, про результат наблюдения
Случилось это в 1868 году в Лондоне. что подземный тоннель невыполним. Брюнеля за моллюском- древоточцем
Главная проблема — мосты че- Teredo navalis, который, пропуская
рез реки. Особенно такие важные древесину через себя, укреплял
переходы, как мосты через главную СПАСИТЕЛЬНЫЙ ТОННЕЛЬ стенки хода переработанной массой.
реку Лондона Темзу. Подчас своей Не согласен был только француз И так мог пробурить впечатляющей
очереди ждали часами, превращая Марк Брюнель, ещё один отчаянный толщины доску.
и без того загаженную стоками воду инженер. Он уверял, что изобрёл не- Чтобы доказать свою правоту,
в отхожее место. вероятную технологию бурения по- изобретатель построил «древоточца»
Казалось, логичное решение — чвы — проходческий щит. И теперь из металла. Конечно, щит был совсем
тоннель. Одна незадача — никто ему нужны были деньги и полити- не автономным и самодостаточным.