Page 64 - Журнал "Стиль Жизни" # (53) 2023
P. 64
60 | СТИЛЬ ЖИЗНИ ГЕРОИ СВОЕГО ВРЕМЕНИ
Если ты будешь
колоть дрова
самостоятельно,
то они согреют
тебя дважды
Сборочный конвейер Ford-T в Копенгагене (1923) Генри Форд и двигатель V-8
/ © PETER ELFELT, COMMONS.WIKIMEDIA.ORG / / © NDWARIGA, WWW.FLICKR.COM /
ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ невероятно популярными более
дорогие и высокомаржинальные
ПРОГРЕССИЯ КОНВЕЙЕРА модели. Так появились фермерские
пикапы и «народные лимузины».
Автоматизация отдельных участ- А производство «Ford-T» в 1927 году
ков изменила облик предприя- пришлось свернуть.
тия. Но настоящее волшебство Почему Генри Форд не запатен-
случилось 7 октября 1913 года, товал идею конвейера? Да потому,
когда Генри Форд запустил свой что идея запустить циклический
непрерывный автомобильный процесс, позволяющий ускорить
сборочный конвейер. Всё измени- и «срастить» несколько технологи- Сборочная линия на заводе в Хайленд-Парке
лось окончательно и бесповоротно. ческих переделов, не нова. По тако-
Рабочих стало значительно боль- му принципу строили ороситель- дсмобилей он использовал «рва-
ше, зато требования к ним упали, ные системы ещё в Древнем Китае ный» недоконвейер, в котором, тем
а сборочный процесс теперь можно и Индии. Многоковшовые машины не менее, уже были и повторяющие-
было выполнять круглосуточно. действовали и в Древнем Египте. ся операции, и сборочные станции,
Но главное — цена на «Ford-T» сни- А перегружать подобным спосо- и детали, доставляемые рабочему.
зилась до 350 долларов. Машины бом муку стали в далёком XVI веке. Не было только единой «змейки»,
буквально наводнили улицы Аме- С каждым веком увеличивался вес которую мы и называем привычно
рики. Общий выпуск этой модели транспортируемого сыпучего мате- «конвейер». Патент на такую разно-
составил 15 млн машин. риала. И к концу XIX века конвейер видность (а их великое множество)
Жаль только, что популярность даже задействовали для связи тех- конвейера тоже не у Форда. Бумаги
одной-единственной модели со- нологических агрегатов в поточ- задолго до старта фордовского не-
служила Форду дурную славу. Пока но-массовом производстве. прерывного производства оформил
Генри бился за удешевление про- Но это бы ладно. Первую ав- Хаймл Годдард из Logan Company.
изводства своей самой популярной томобильную сборочную линию Форд лишь придумал, как облечь
машины с помощью конвейера, запустил и запатентовал прямой все эти разрозненные технологии
конкуренты мало того что тоже конкурент Форда Рэнсом Олдс ещё в единую совершенную автоби-
запустили прокат, но и сделали в 1901 году. Для сборки своих ол- лесборочную систему.
